Le vélo à assistance électrique Btwin Elops 940E de Decathlon est l’un de leurs plus chers. Il est doté d’un cadre et de composants en aluminium de qualité ainsi que d’un moteur Shimano. Comment se comporte-t-il sur la route ? Continuez à lire pour savoir si c’est le vélo que vous recherchez pour vos déplacements quotidiens.
Présentation Du Btwin Elops 940E
Le vélo électrique haut de gamme de Decathlon, Btwin Elops 940E, c’est ça. Le vélo électrique le plus rare de Decathlon possède un moteur central bien intégré. Parce que ce fabricant de composants japonais est de plus en plus populaire dans la fabrication de vélos électriques, le fabricant a choisi d’intégrer le moteur Shimano E6000.
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Le premier moteur électrique de Shimano, DU-E6001, a été lancé en 2015. Bosch, le premier fabricant de composants pour vélos électriques, est présent depuis 2011 et est toujours le leader du marché. Bien que Yamaha et Panasonic aient été les premiers fabricants de moteurs du secteur, Shimano les a surpassés tous les deux. Shimano a des moteurs supérieurs à un prix inférieur à Bosch. C’est la raison pour laquelle Decathlon l’a choisi en premier lieu.
Le BTwin Elops 940E a été conçu pour être utilisé sur route. Le cadre en aluminium lui confère rigidité et légèreté et est bien équipé. Le vélo électrique est équipé de freins à disque hydrauliques, d’une fourche télescopique sans suspension avec ressorts et de roues de 71 cm avec pneus Schwalbe Energy Plus.
Elops 940E propose des accessoires. Un porte-bagages soudé peut supporter jusqu’à 27 kg. Il dispose également d’un éclairage intégré, d’une béquille robuste, de sièges confortables et d’un système antivol.
Deux versions de ce vélo pas si bon marché sont disponibles. Le premier a un cadre haut qui peut être utilisé pour le sport, tandis que le second a un cadre inférieur de style hollandais qui est plus confortable dans les rues de la ville. Pour celles qui portent des jupes, le deuxième modèle est idéal.
Chaque modèle est disponible à l’achat à 1900 euros. Il est également disponible en deux tailles : S/M, pour les cyclistes entre 1 et 55 cm et 1 à 70 cm, et X/XL, pour les cyclistes entre 1 et 75 cm et 1 à 90 cm. Le plus petit modèle pèse 25,9 kg et le modèle X/XL pèse 26,1 kg.
Confort Et Ergonomie
Decathlon n’a pas fait le choix d’un équipement haut de gamme pour Btwin Elops940E. L’intégration des équipements est cependant homogène.
Le guidon du vélo électrique est semi-incurvé et comporte des poignées ergonomiques. Ceux-ci offrent une bonne adhérence et un bon soutien pour les mains. Ils sont suffisamment confortables pour les trajets urbains quotidiens.
Les disques de 160 mm de diamètre des freins hydrauliques à double piston Tekro HD T285 assurent la puissance de freinage. Le modèle est également livré avec des jantes à double paroi de 71 cm, sur lesquelles sont montés les pneus Schwalbe Energizer Plus.
Ces pneus ne sont pas aussi résistants aux crevaisons que le Schwalbe Marathon Plus. Cela reste un excellent choix car il maintient un bon équilibre entre fiabilité et faible résistance au roulement.
Les roues sont équipées d’une bonne quantité d’enveloppements et de garde-boue. Ils n’atteignent pas assez les roues avant. Les garde-boue n’ont pas de bavette en caoutchouc qui aurait pu protéger les chaussures de la boue et de l’eau.
Ce type de vélo électrique a une bonne fourche à suspension à ressort. Shimano Deore, milieu de gamme, change les 10 vitesses avec une gâchette et un système RapidFire. Ce système peut être utilisé avec l’index ou le pouce de la main droite.
Decathlon a choisi un siège Selle Royal HZ confortable et large. Bien que la béquille large soit efficace pour stabiliser le vélo, elle n’est pas aussi confortable que la béquille centrale lorsqu’il s’agit de transporter des courses lourdes ou des enfants.
Le cadre est bien soudé au porte-bagages, tandis que la batterie peut être chargée sur le vélo électrique. Ce porte-bagages est capable de supporter jusqu’à 30 kg. La batterie est la seule qui puisse supporter les 3kgs.
Le porte-bagages a une place désignée pour la batterie. Vous pouvez charger la batterie directement sur votre vélo, ou vous pouvez la retirer et la recharger séparément.
Pour sécuriser les objets transportés, trois tendeurs sont intégrés au châssis. Decathlon a été assez intelligent pour choisir un antivol de cadre.
Ce verrou est idéal pour s’arrêter rapidement car il empêche les roues de tourner lorsque vous vous arrêtez. Ce cadenas sécurisera également vos roues.
Un système antivol est compatible avec le cadre robuste des vélos électriques. Le trou sur le côté droit est parfait pour un câble antivol. Les câbles antivol permettent au cycliste de fixer le vélo électrique à un point fixe et de réduire les risques de vol.
Le système antivol seul est insuffisant. Pour réduire les risques de vol, il faut utiliser un cadenas en U de qualité. Il est également possible de retirer la batterie à l’aide de la clé sur l’antivol de cadre. C’est une option pratique au quotidien.
Le système d’éclairage du vélo électrique est bien intégré. Les lumières sont difficiles à remplacer et sont donc propriétaires. Ces feux ne sont pas disponibles en tant que pièces standard. Ils devront probablement être réparés par une équipe après-vente en cas de défaillance.
L’éclairage avant est de 20 lux. C’est assez de puissance pour rendre la route partiellement visible. Une lumière plus forte, probablement 100 lux, aurait été mieux adaptée à la conduite de nuit. Par exemple, rouler à la campagne nécessite un éclairage de grande puissance.
Btwin Elops 940E Sur La Route
Le moteur central Shimano utilise un capteur de couple au niveau du boîtier de pédalier qui adapte la puissance du moteur à la pression appliquée sur les pédales.
Le moteur fournira une assistance maximale si vous n’appuyez pas trop fort. Le moteur Shimano dispose de trois niveaux d’assistance : Normal, Eco et High.
Le mode Eco compense le poids du vélo sur les routes plates et assiste légèrement dans les montées.
Le moteur du vélo électrique est puissant dès le début et accélère rapidement jusqu’à sa vitesse maximale. Cependant, le vélo manque de puissance pour les montées raides et les collines. Sur les pentes raides, le vélo électrique ralentira. Pour accéder au mode marche, maintenez enfoncé le bouton moins. Le bouton peut être pressé pour activer l’assistance, qui ne dépend pas de l’appui sur les pédales. Il peut supporter jusqu’à 6 km/h.
Le cockpit est l’avant du vélo électrique. Il est également connu sous le nom de cockpit. Il est également facile de régler les trois modèles.
Vous pouvez accéder à tout rapidement, sauf les lumières de la console centrale. Ce n’est pas pratique sur les routes. Il est possible d’allumer les phares sans s’arrêter sur les routes. De plus, lâcher les poignées pourrait s’avérer dangereux.
La commande de dérailleur classique est standard sur le vélo. N’oubliez pas de rétrograder le vélo avant de vous arrêter, sinon cela causera plus de problèmes pour redémarrer même avec de l’aide.
Il est facile de changer de vitesse.
L’Elops 940E est un vélo de ville classique, conçu pour les trajets quotidiens. Il a une pression de gonflage classique comprise entre 4 et 5 bars.
La fourche à ressort est inutile. Il ne fonctionne qu’avec de gros chocs et n’affecte pas les pavés. La fourche arrière n’est pas suspendue. Cela le rend encore plus dangereux, notamment parce que la batterie sur le porte-bagages ajoute du poids à la roue arrière, et provoque une gêne lors des secousses.
Les cyclistes commencent à rêver d’avoir une suspension arrière ou une tige de selle confortable et offrant un bon soutien dans de telles situations.
Decathlon a intégré un mécanisme de blocage qui limite l’angle de braquage. Cela peut être rassurant pour les débutants car cela peut rendre difficile la manœuvre entre les voitures et le vélo plus facilement dans le trafic urbain.
Les pédales sont très confortables et fonctionnent bien dans toutes les conditions météorologiques, sauf la pluie.
Les freins à disque hydrauliques peuvent être utilisés après quelques freinages brusques. Ils ont également la capacité de fournir des arrêts rapides et de conserver la progressivité des systèmes de freinage hydrauliques.
Le vélo électrique s’arrêtera après 3 mètres lorsqu’il sera lancé à vitesse maximale (25-26 km/h). Les freins sont très puissants et la stabilité du vélo électrique est excellente. La position de la batterie au-dessus du porte-bagages signifie que la roue arrière n’a aucun effet sur les freins.
L’autonomie Et Le Btwin Elops 940E
La batterie 36 V/ 418 Watts de l’Elops 940E lui permettrait de parcourir environ 50 km en mode assistance maximale. Cela signifie que l’Elops 940E passe automatiquement en mode Eco lorsqu’il ne reste que 10% de batterie.
Le mode Eco vous permet de parcourir plus de distances sans être trop lourd sur le vélo.
Le chargeur EC-E6000 est encombrant et délivre 176 W (40V / 4,4A) et met environ 3h30 pour recharger complètement la batterie. Un adaptateur peut être utilisé pour charger directement la batterie.
Décathlon Btwin Elops 940E
- Moteur souple et réactif.
- Couple incroyable.
- Freins à disque hydrauliques qui fonctionnent efficacement
- Clé unique et pratique pour retirer l’antivol et la batterie.
- Excellente autonomie à pleine puissance.
- Eclairage bien intégré.
Vélo Decathlon Btwin Elops 940E
- Les routes urbaines peuvent être inconfortables
- Pas assez d’éclairage
- Sous la pluie, il n’y a pas de prise de pédale.
Fiche Technique Btwin Elops 940 E
Remarques Finales Sur Decathlon Btwins Elops940E
Le vélo électrique BTwin Elops 940E est très homogène, confortable à conduire, et dispose d’une puissance suffisante pour rouler à 25 km/h en milieu urbain.
Les routes non pavées ne sont pas aussi confortables pour le vélo électrique. Vous pourriez envisager de chercher une alternative si vous avez des routes non goudronnées pendant votre trajet.
Voici une courte vidéo qui vous montre le vélo électrique Btwin Elops 940e.
