- Traction incroyable dans la boue
- Excellente traction sur la terre et les rochers
- Composé durable et résistant (construction à 3 plis).
- Prix raisonnable
- Ce n’est pas le meilleur pour conduire sur les routes
- Les vitesses sur autoroute peuvent causer des problèmes de bruit
Malgré tous les multisegments qui ont frappé le marché, les VUS axés sur le tout-terrain continuent d’être très populaires. Ces véhicules ont vu leurs ventes augmenter, ce qui a incité les fabricants à produire davantage de versions tout-terrain de leurs VUS et camions. Le Jeep Wrangler Rubicon et le Toyota 4Runner TRD ne sont que quelques exemples de modèles comme le Colorado ZR2 et le Toyota 4Runner TRD. Cela a créé un marché pour les fabricants de pneumatiques, en particulier dans la catégorie extrême.
Le General Grabber X3 en est un excellent exemple. C’était un pneu dont la société mère a passé beaucoup de temps à développer la formule tout-terrain. Ils le considèrent comme l’un de leurs pneus les plus importants, ce qui est une excellente chose pour les amateurs de tout-terrain. Cela en fait l’un des pneus tout-terrain les plus polyvalents que vous puissiez monter sur votre camion ou VUS. Comme toujours, nous expliquerons dans cette revue General Grabber X3 pourquoi nous pensons qu’il est si génial.
Il est préférable d’abord de clarifier les choses. Ces pneus ne sont pas les meilleurs pour certains multisegments qui peuvent gérer des terrains accidentés. Pourquoi? Vous n’obtiendrez pas beaucoup de capacités hors route (le véhicule est le goulot d’étranglement), et les pneus General Grabber rendront plus difficile le maintien de la stabilité et du confort sur route, ainsi que du silence et de la tranquillité. Si vous avez un multisegment, vous devriez envisager des pneus tout-terrain.
Ce pneu est recommandé pour les camions et VUS de 44 pieds qui veulent des performances supplémentaires sur les sections hors route difficiles. Les pneus Grabber X3 sont conçus pour des conditions extrêmes et offrent une traction et une durabilité exceptionnelles. Toyota 4Runner, Tundra et Tacoma (surtout les versions TRD), Ford Ranger et F-150 et Raptor ainsi que Jeep Wrangler, Cherokee, RAM 1500 et d’autres véhicules qui fonctionneront exceptionnellement bien avec ces pneus. Ces véhicules ont des conceptions de carrosserie sur châssis, ce qui les rend plus adaptés à la conduite hors route. Cependant, les versions 2 roues motrices ne seront pas aussi capables de conduire hors route.
Il existe des tailles disponibles pour le General Grabber X3 allant de 15 à 51 cm. Presque toutes les versions peuvent être remorquables. Il existe des modèles dans les tailles 84, 89 et 94 cm pour les camions et les SUV extrêmement tout-terrain, comme le Jeep Wrangler Rubicon.
Passons maintenant aux fonctionnalités de General Grabber X3. Il s’agit d’une liste de décisions de conception que le fabricant a prises afin de rendre le pneu plus adapté à la conduite tout-terrain extrême.
Quelles Sont Les Principales Caractéristiques Des Pneus General Grabber X3
General Tire décrit le Grabber X3 comme un pneu boue-terrain audacieux et agressif. Il offre des performances hors route exceptionnelles dans la boue et la saleté, et a une durabilité à 3 couches qui s’équilibre avec des performances impressionnantes sur route. Le Grabber X3 est un pneu tout-terrain, donc malgré son nom Mud-Terrain, il peut être utilisé sur tous les terrains, même les terrains en terre battue et rocailleux. C’est ce à quoi le X8 cm fait référence dans le nom.
General Tire a fourni plusieurs technologies pour rendre le Grabber X3 plus polyvalent pour les situations hors route. General Tire a commencé avec un composé de pneu tout-terrain robuste. Ceci est moulé dans un motif symétrique agressif et à vide élevé. Des chanfreins en blocs sont ajoutés à la conception ouverte de la bande de roulement pour une meilleure adhérence sur les surfaces inégales.
Le Grabber X3 dispose de canaux d’évacuation pour évacuer la boue de la bande de roulement, comme pour tous les pneus tout terrain. Cela garantit que le pneu peut continuer à adhérer au sol même après plusieurs kilomètres de conduite dans la boue. Le X3 est également doté de pare-chocs et de rainures en pierre pour nettoyer le pneu des pierres et des débris, ce qui devrait être utile pour les longs trajets hors route.
General a équipé le GrabberX3 de la technologie DuraGen, ce qui le rend résistant aux coupures et aux éclats et plus flexible par temps froid. Les cosses de protection des parois latérales offrent une adhérence pour une conduite tout-terrain extrême et améliorent encore la résistance aux coupures et aux éclats. L’extrême ténacité du pneu est due à sa carcasse à trois plis et à ses deux ceintures en acier à ultra haute résistance. Cela peut être très utile sur les surfaces de terrain les plus difficiles.
General Tire s’est assuré que le Grabber X3 fonctionnait sur la route. La conception de motif à pas multiples améliore la traction hors route et offre une conduite plus silencieuse sur l’autoroute. Grabber X3 a une bande de roulement à lamelles pour améliorer la traction dans des conditions humides et offrir une conduite plus sûre sur la neige.
General Tire s’est assuré que le Grabber X3 avait fière allure sur les VUS tout-terrain. Un lettrage rouge est ajouté sur les flancs du Grabber X3, une caractéristique qui manque à la plupart des concurrents.
General Tire a mis beaucoup d’efforts dans ce pneu. Voici un fait amusant. Ils ont développé le Grabber X3 sur trois ans et ont parcouru plus de 2 millions de kilomètres en le testant pour s’assurer que vous obtenez les meilleures performances. Bravo!
Quels Sont Les Indicateurs D’entretien ?
Les pneus Grabber X3 ne sont pas conçus pour une utilisation sur route. Il est facile de comprendre pourquoi la conception agressive de la bande de roulement et les crampons profonds du Grabber X3 ne conviennent pas à la technologie. Le Grabber X3 n’a pas le VAI (Visual Alignment Indianators), qui peut vous aider à déterminer si la bande de roulement s’use de manière inégale.
Cependant, la plupart des tout-terrains savent quand leurs pneus doivent être remplacés. Le penny test peut être utilisé pour vérifier la profondeur de la bande de roulement. Si la bande de roulement du pneu touche la tête à l’envers d’Abraham Lincoln, elle mesure au moins 2/81 cm. Cela ne s’applique qu’à la conduite sur route. Une bande de roulement supérieure à celle de ce pneu ne fonctionnera pas sur un terrain extrêmement accidenté.
Le Grabber X3 n’a pas de garantie sur la durée de vie de la bande de roulement, comme c’est le cas pour la plupart des pneus pour terrain boueux. Cependant, les propriétaires sont très satisfaits de la durabilité et de la longévité du pneu. L’entreprise est réputée pour fabriquer des pneus qui durent.
Il Convient à La Conduite Hors Route.
Absolument. Le Grabber X3 est un excellent pneu pour le tout-terrain extrême. La sculpture agressive de la bande de roulement du Grabber X3 offre une excellente traction sur les terrains boueux, mais elle est également très utile sur d’autres surfaces. Le X3 est idéal pour les terrains rocheux sur des rochers plus petits et plus gros. Le pneu est suffisamment solide pour résister aux objets les plus pointus, donc grimper sur de gros rochers ne devrait pas être un problème.
Il fonctionne également bien dans la saleté et le sable. Il est suffisamment stable pour vous permettre de rouler plus vite sur les chemins de terre et vous offre suffisamment de traction pour ne pas rester coincé dans ces conditions. Ce sont les meilleurs pneus tout-terrain que vous puissiez avoir sur votre camion ou votre SUV.
Que Devient-il Sur Le Tarmac Sec
Les amateurs de tout-terrain négligeront souvent une moins bonne performance sur route afin d’avoir une meilleure traction sur les terrains accidentés. Bien que le Grabber X3 ne soit pas le meilleur pneu tout-terrain, il reste un bon choix pour la conduite sur route. Il offre une expérience de conduite sûre, avec une excellente adhérence dans les virages et une stabilité sur autoroute.
Et Sur Les Routes Glissantes Et Humides ?
Les pneus Grabber X3 ont des lamelles sur les crampons. Il a une meilleure adhérence et traction dans des conditions pluvieuses. Ce n’est pas aussi bon qu’un ensemble de pneus tout-terrain ou d’autoroute, mais il offre beaucoup plus de performances que ce qu’ils peuvent fournir. Aussi, soyez prudent quand il pleut.
Et Sur Les Routes Enneigées ?
Les pneus Grabber X3 sont meilleurs dans la neige poudreuse que les autres pneus pour terrain boueux, ce qui vous permet de faire du tout-terrain en hiver. Le pneu n’est pas capable d’adhérer à la neige tassée, que vous rencontrerez sur les routes, et il manque de lamelles suffisantes. De bons pneus d’hiver sont toujours un meilleur choix si vous voulez avoir une expérience de conduite hivernale en toute sécurité.
Est-il Raffiné Et Confortable ?
Ce n’est pas. Il vous offrira un peu moins de confort qu’un ensemble de pneus tout-terrain, mais cela peut toujours être un problème sur l’autoroute. C’est quelque chose que la plupart des gens de cette catégorie attendent, et ce n’est peut-être pas un problème majeur.
Plus de critiques générales de Grabber X3 peuvent être trouvées ici: Vidéos créées par Workplaytv
Dois-je Acheter Le General Grabber X3 Ou Non ?
Le General Grabber X3 est un excellent pneu tout-terrain. Il est robuste et durable, offre une excellente traction sur toutes les surfaces hors route, a fière allure et est très bien fait. Il est également très abordable. Le Grabber X3 est un excellent choix si vous recherchez un pneu doté de ces capacités.
