Le site, une propriété riveraine compacte, est caché de son adresse municipale par le bâtiment NAV récemment achevé. Exploitant la différence d’un étage entre le niveau clé et le niveau de la rue, nous perforons le bâtiment NAV avec un tunnel qui devient un pont programmé (de réception), se connectant au Luftfartstilsynet autonome. Sur le plan urbanistique, le bâtiment complète le tissu urbain tout en fournissant à Luftstilsynet un bâtiment autonome – connecté et gratuit.
Notre stratégie, tournée vers la CULTURE et la diversité, prolonge le tunnel d’entrée vers un niveau surélevé et ouvert dans le bâtiment. La cantine est un espace partagé au niveau 2, complété par des espaces de rencontre dédiés et un centre de cours. Cette « ouverture », interface entre la ville et le bureau, élargit le programme par ailleurs singulier de la cantine à un espace multiplicateur de territorialisation – espace d’accueil, de réunion, de cours, de déjeuner, de fête, de retraite.
Déclenché par les lignes de vue de la ville, le bâtiment est taillé chirurgicalement, comme un diamant, capturant la lumière dynamique du nord de manière surprenante. La forme qui en résulte rappelle la forme évasive de l’avion militaire Stealth et la netteté des avions en papier plié. Le bâtiment se transforme d’une grande empreinte carrée à la base en une dalle de bureau pure et rationnelle – du public au privé.
Les coupes aux niveaux 2 et 4, terrasses reliées aux espaces de détente à l’intérieur du bâtiment, sont de généreux espaces informels de rencontre, au sein d’un paysage époustouflant.
Le siège social de Luftfartstilsynet représente une nouvelle définition pour l’immeuble de bureaux SPEC : une ambition de conception élevée et une norme environnementale élevée (norme LEEDS). Le statu quo pour les façades dans les immeubles de bureaux standard représente un processus conduit par le réductionnisme de l’entrepreneur et des budgets atroces. La simplification qui en a résulté a réduit les détails et l’ornementation au strict minimum. Rompant avec une approche stéréotypée lourde, nous mettons en œuvre 4 stratégies pour la façade.
Tout d’abord, grâce à une gradation de couleur de la pierre en 5 étapes, du noir au blanc, nous sommes en mesure de créer un bâtiment qui repose fermement sur la clé et diminue verticalement. La perception du bâtiment est en constante évolution, voire parfois en train de disparaître. Deuxièmement, pour accélérer le mouvement du bâtiment, la taille des pierres passe de très grandes tuiles à la base à de petites au sommet. Ensuite, le traitement de la pierre varie, de poli et lisse à la base (contact humain), à flammé dans la partie médiane, et martelé à l’apex. Et enfin, la fenestration, positionnée au ras de la pierre, complète la forme sculpturale du bâtiment et accentue le flux en ce qui concerne l’environnement physique dynamique.
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Détails du projet :
Emplacement : Bodø, Norvège
Type : Bureaux – Public
Client : Breeze Luft AS/ Luftfartstilsynet
Architectes : Space Group Architects – www.spacegroup.no
Site : Propriété riveraine, centre-ville de Bodø
Superficie : 6 000 m2
Programme : Bâtiment du siège de la société norvégienne Autorité de l’aviation civile
Statut : Premier prix 2009, achèvement 2011
Équipe du concours : Gary Bates, Gro Bonesmo, Adam Kurdahl, Fredrik Kjellman, Naofumi Namba, Tim Prins
Équipe de développement du projet : Gary Bates, Gro Bonesmo, Adam Kurdahl, Anne Wodstrup, Naofumi Namba, Wenche Andreassen, Claudia Laarmann, Geir Vågen, Gesine Gummi, Jens Niehues
Photographie : Jeroen Musch
